Holeshot Dragbike Team: Artikel i dagens Sigtunabygden och förberedelser inför Sundsvall

onsdag 15 juni 2011

Artikel i dagens Sigtunabygden och förberedelser inför Sundsvall

Artikel i Sigtunabygden, vår lokala tidning

Då var det snart dags igen, deltävling nummer tre i SM-serien i Sundsvall står för dörren. Husvagnen är packad och klar, säkert har vi glömt hälften som vanligt, och i morgon återstår bara att lasta motorcykeln.

Tävlingen i helgen är på 402 meter, vilket borde gynna turbo hojjarna, och vilket startfält det är i helgen, bara motorcyklar som har presterat toppresultat.

Pelles gamla cykel är med, men ny ägare Patrik
Matte Bohlin kommer med sitt specialbygge
Håkan kör ju Blancks vinnarhoj från förra året
Berggren kör Oves gamla cykel
Peter Svensson på Fredlunds gamla hoj

Den som tyvärr inte kommer att tävla är HG, efter det smått vansinniga som hände i Tierp förra helgen är nu HG helt gipsad efter brott på tre ställen. Ska bli intressant att se om han som körde på honom och sen försvann dyker upp i Sundsvall!

Mottagningen brukar ju inte vara den bästa i Sundsvall så om inga under skett (typ en mast brevid banan) så hörs vi söndag.

3 kommentarer:

Anonym17 juni 2011 kl. 16:34
Vad har nu hänt stackars HG? Har inte han varit ute för nog med elende.

Mvh Sjödin.
SvaraRadera
Svar
Anna18 juni 2011 kl. 07:12
Hej Peter! HG blev, tro det eller ej, i upline påkörd av en kille på fyrhjuling. Smått vansinnigt och HG går nu gipsad med brott på tre ställen!
SvaraRadera
Svar
Anonym18 juni 2011 kl. 13:50
Hoppas HG läser detta annars får ni eller någon annan skicka en krya på dig hällsning.
Nog är det väll förbannat, nu när maskinen verkar kunna prestera "turbo tider" Synd att få säsongen förstörd på det sättet, bättre med motorras, även om det är dyrare.

Som sagt krya på dig och hoppas du inte får några men eller sviter av det.

Mvh Peter Sjödin.
SvaraRadera
Svar

Lägg till kommentar

Dragracing for Dummies (ordlista med Dragracing termer, engelska uttryck används även i Sverige)

Burnout: spinning the rear tires in water to heat and clean them prior to a run for better traction. A burnout precedes every run.

Christmas Tree: Also called the Tree, it is the noticeable electronic starting device between the lanes on the starting line. It displays a calibrated-light countdown for each driver.

Clutch Lockup: The progression of clutch-disc engagement controlled by an air-timer management system.

Deep stage: to roll a few inches farther into the beams after staging, which causes the pre-stage lights to go out. In that position, a driver is closer to the finish line but dangerously close to a foul start.

Elapsed time: the time it takes a vehicle to travel from the starting line to the finish line. Also called e.t.

Eliminations: After qualifying, vehicles race two at a time, resulting in one winner from each pair. Winners continue in tournament-style competition until one remains.

Foul start: indicated by a red light on the Christmas Tree when a car has left the starting line before the green light, or starting signal.

Holeshot: when a driver reacts quicker to the Christmas Tree to win a race against an opponent with a quicker e.t.

Pre-stage: to position the front wheels about seven inches behind the starting line so the small yellow lights atop that driver’s side of the Christmas Tree are glowing. The next step is to stage and be ready to race.

Pro Tree: used in Top Fuel, Funny Car, Pro Stock, Pro Stock Motorcycle, Top Alcohol Dragster, Top Alcohol Funny Car, Super Comp, Super Gas, and Super Street, which feature heads-up competition. All three large amber lights on the Christmas Tree flash simultaneously, followed four-tenths of a second later by the green starting light.

Reaction time: the time it takes a driver to react to the green starting light on the Christmas Tree, measured in thousandths of a second. The reaction-time counter begins when the last amber light flashes on the Tree and stops when the vehicle clears the stage beam.

Sixty-foot time: the time it takes a vehicle to cover the first 60 feet of the racetrack. It is the most accurate measure of the launch from the starting line and in most cases determines how quick the rest of the run will be.

Speed trap: the final 66 feet to the finish line where speed is recorded.Stage: to position the front wheels right on the starting line so the small yellow lights below the pre-stage lights are glowing. Once both drivers are staged, the calibrated countdown (see Christmas Tree) may begin.

Turbocharger: an exhaust-driven intake air compressor (see supercharger).